深圳市雙之贏(yíng)橋梁檢測(cè)車(chē)租賃有限公司

我們自80年代以來(lái)，通過(guò)大量的工程實(shí)踐與科學(xué)試驗(yàn)研究，提出了橋梁預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工理念（控制有效預(yù)應(yīng)力大小和不均勻度）和“全過(guò)程、系統(tǒng)化、定量化、智能化”測(cè)控技術(shù)原則，倡導(dǎo)實(shí)施嚴(yán)格的預(yù)應(yīng)力施工全過(guò)程跟蹤控制，結(jié)合有限的結(jié)果檢測(cè)驗(yàn)證，達(dá)到全面控制預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的目的。研發(fā)了預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工測(cè)控技術(shù)體系：
　　錨具和連接器的質(zhì)量控制系統(tǒng)（專(zhuān)利號(hào)zl 2007 2 0150003.9）；
　　梳編穿束系統(tǒng)（專(zhuān)利號(hào)zl 2009 2 0207315.8）；
　　——控制有效預(yù)應(yīng)力同束不均勻度。
　　張拉跟蹤控制系統(tǒng)（專(zhuān)利號(hào)zl 2005 2 0009477.2）；
　　——控制有效預(yù)應(yīng)力大小和同斷面不均勻度。
　　錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)（專(zhuān)利號(hào)zl 01 1 29163.x）；
　　——檢測(cè)錨固后錨下預(yù)應(yīng)力的大小及其不均勻度，對(duì)上述過(guò)程控制進(jìn)行結(jié)果驗(yàn)證。
　　智能評(píng)估系統(tǒng)；
　　——實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤控制，便于業(yè)主監(jiān)理等管理部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行遙控。
　　在預(yù)應(yīng)力工程中得到廣泛應(yīng)用，有效的控制了預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，取得豐碩成果，受到一致好評(píng)。
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